近日，《上海浦东综合交通枢纽专项规划》正式获得上海市人民政府批复。

根据批复意见，通过新建铁路上海东站，充分承接国家沿海通道重要节点功能，加强对长三角的引领辐射作用。

上海东站规模由原规划的10站台22线扩大至14台30线，仅次于上海虹桥站（16台30线），为上海第二大铁路客运站。

上海东站将与浦东国际机场将组成新的“空铁联运”交通枢纽，接入沪苏通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。

浦东综合交通枢纽区位示意图

在批复内容中又一次出现了沪苏通铁路的身影，沪苏通铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，一期工程从南通跨越长江，经张家港、常熟、太仓进入上海，2020年7月1日正式通车。

而批复内容中提到的为沪苏通铁路二期工程，二期工程北起太仓站，经上海宝山徐行站、浦东外高桥站、曹路站、上海东站进入四团站。

沪苏通铁路二期工程预计将于2024年实现通车，届时从太仓站出发，30分钟可至上海虹桥枢纽，40分钟可至上海东站枢纽，“魔都”两大“空铁联运”交通枢纽都处于一个小时生活圈内，生活在太仓站周边的同学将比大部分上海人出行还要便利许多。

除了沪苏通铁路一期、二期，批复内容中提到的南北沿江铁路也确定将交汇于太仓站。南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站，于2018年10月开工建设，目前已开始架设箱梁，桥梁上部结构进入施工阶段，预计于2022年可实现通车。北沿江高速铁路起于上海站，止于合肥，2020年3月鉴定中心组织了可研报告鉴修评审会，目前全线技术方案已基本稳定，预计今年年底可开始施工，2025年实现通车。

除了以上轨道线路外，2020年5月官方确认上海嘉闵线将北延至太仓站。嘉闵线自北起太仓站，南至莘庄北，可串联11号线、13号线、2号线、10号线等近10条轻轨、地铁线，被视为嘉定交通的“第二条生命线”。

就在近日，嘉闵线的建设终于提上日程。7月10日上午，沪太双方就嘉闵线建设项目多方面进行了深入探讨并形成共识：沪太两地要同步推进嘉闵线建设工作，以同样的进度和深度推动项目尽快落地，力争在“十四五”初实现全线开工，2025年实现通车。