今年7月9日，生态环境部启动了2021年绿色低碳典型案例征集，经全国各地组织推荐、专家审议、公示等环节，于昨日公布入选名单。虹桥机场申报的打造绿色航空枢纽项目入选，是上海市两个入选案例之一。

虹桥机场从二期扩建工程、1号航站楼改建工程规划设计开始，就坚持将绿色机场理念融入其中，在工程规划设计建设中采用诸多的科学手段和方法，全力建设业界公认的节能型建筑，为日后低碳运行奠定扎实的硬件基础。在运营中始终遵循生态文明理念，将传统的节能减排工作内涵进一步向绿色机场延伸，全面关注能耗和碳排放控制，污染物的治理控制，努力实现节能减排、低碳运行、循环经济发展方式，致力将虹桥机场建设成为集节能、环保、科技和人性化多要素相统一的绿色航空枢纽。

虹桥机场建成全国首家蓄车场内充电站

虹桥T2航站楼蓄车场实现了国家蓄车场内充电站从无到有的突破，为全国推进蓄车场内充电站建设提供了范本与标准。2021年蓄车场内新能源车辆占比从2019年的2%增加到目前的23%。目前蓄车场充电站共配备66个充电车位，日均充电量突破3万千瓦时，日均充电车次达到1700车次。以2021年5月为例，新能源出租车充电量为97.4万千瓦时，与传统燃油车相比较，减少了约399吨标准碳排放。

全国首家蓄车场内充电站

虹桥机场大力推进锅炉低氮改造

锅炉烟气排放是氮氧化物的主要来源之一，因此降低锅炉氮氧化物的排放对氮氧化物减排显得尤为重要。虹桥机场先后投入资金全面落实13台锅炉低氮提标改造，采用FGR（烟气内外循环结合）模式，废气排放全面达标。低氮改造后，所有锅炉氮氧化物排放均值为40 mg/m³，远低于上海市锅炉大气污染物不高于50 mg/m³的排放标准。锅炉提标改造后，氮氧化物排放降低了58%，虹桥机场一年可降低氮氧化物排放总量1451.1kg。

低氮提标改造后的锅炉

虹桥机场桥载空调送风软管节能改造

从民航行业内实际设备运行迫切需要解决的问题出发，创新性地提出了通过调整保温材料来有效提高桥载空调送风软管保温性能。在不改变使用方法、不增加操作难度的前提下，使得创新成果能够快速落地应用。经测算，使用改进型保温送风软管后，仅T1航站楼13座登机廊桥的桥载空调机组全年可节省用电能耗10万千瓦时，减少CO₂排放量约30吨。

改进型送风软管现场更换运行测试

虹桥机场推进太阳能等清洁能源利用

首次提出利用太阳能集热器系统为锅炉非供热季热保养，在全国集中式供能系统中走在前列。虽然对太阳能集热器系统来说不是一个新事物，但是通过实际运行的验证及理论计算的辅助可以发现，它的存在对锅炉行业具有重大意义，其经济、节能效果突出。在加装太阳能热水系统后，不仅每年节约燃气费用约11万元。更可在系统15年寿命内节约能量1.18×10⁷ MJ热量，折算成二氧化碳排放，可减少二氧化碳排放量共计约1259.6 吨。

利用太阳能集热器系统，在全国走在前列

虹桥机场供冷系统运行控制优化

机场能源中心通过对供冷水泵分台进行手动、自动结合的控制方式，将原来的纯自动控制运行改变为手、自动一体控制运行，从而实现供冷水泵运行中配置的最优。测试结果显示，在负荷接近的情况下，比往年同期有效下降能耗16.2%至26%。在不进行设备改造，仅通过运行手段变化的情况下大幅节省了设备的耗能，成效显著。

检查供冷系统

自2013年虹桥机场率先加入上海市碳交易体系以来，2020年碳排量较2013年下降13%。2013-2020年期间，累计碳排放量比市级下达的指标节省了3万吨标煤。